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吴桥盈丰铸钢件制造有限公司

重型钢结构及铸钢节点生产销售

 
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选择铸钢节点技能节省钢材又能保证安全

选择铸钢节点技能节省钢材又能保证安全
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推送:
品牌: 河北盈丰
适用于: 钢结构
类型: 树形节点
连接方式: 焊接
单价: 15000.00元/吨
起订: 1 吨
供货总量: 60000 吨
发货期限: 自买家付款之日起 30 天内发货
所在地: 河北 沧州
有效期至: 长期有效
最后更新: 2019-01-11 09:15
浏览次数: 6
关 键 词: 铸钢节点 节省建材 降低成本 钢结构
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公司基本资料信息
 
 
产品详细说明
 近些年来,中国建筑企业承建了一带一路沿线国家许多大规模工程,其中在非洲的深耕程度最高,而阿尔及利亚就是典型代表。
 
  阿尔及利亚位于北非,人口4000万,是世界第二大天然气出口国,非洲的第四大经济体。现如今,阿尔及利亚的首都阿尔及尔正在逐渐崛起成为北非的重要交通枢纽,建于2006年、旅客吞吐量仅为500万人次的旧机场已然不堪重负。
 
  为此,自2014年开始,阿尔及尔市开始在旧机场的西侧兴建新机场,而承建这座新机场项目的正是中国的建筑企业。
阿尔及尔的新机场可以利用旧有机场的跑道,主要建设项目是一座钢结构的航站楼和一座能源中心。
 
  航站楼的屋面钢结构最大跨度达180米,拱高45米,节点复杂,被业界誉为“世界上设计、施工难度最大、复杂程度最高”的钢结构项目之一。
 
 
施工中的航站楼
  这一巨大的跨度对于传统的钢结构而言是难以实现的。
 
  如果采用传统的变截面箱形钢梁,屋面就会产生较大的弯矩,从而导致用钢量过大,既浪费资金,又影响建筑安全。此外,由于跨度太大,传统的H型次梁还会导致面外失稳的问题,影响结构安全性。过大的跨度还会导致钢箱梁内部的结构过于复杂,焊接量大,很容易引起构件变形。此外,面对大跨度结构,传统钢结构还面临施工组织难度大、节点连接复杂、施工风险大等问题。
 
  按照合同约定,结构的用钢量只有一万吨,但如果按照传统的建造方法,用钢量至少也要一万四千吨才能保障安全,这一差额是无法弥补的。因此,阿尔及尔机场的建造必须采用全新的结构模式。
 
 
航站楼内景
  中国施工方运用现代价值工程理念,对钢结构方案展开了优化设计,采用变截面的倒三角桁架代替原来的箱形钢梁,充分利用三角桁架杆件的上弦受压、下弦受拉轴向受力性能,使钢材的受力性能得以充分发挥,不仅结构形式合理,用钢量也大大节约。
 
  此外,工程师们还巧妙地利用箱型次梁代替H型次梁,调整了结构性能的各项系数,在适当的位置增加支撑,大幅度减小了用钢量,同时还降低了结构自重,使得抗震能力大为增强。
 
  新设计方案的预制化程度还大为增加,采用螺栓连接代替了原来的焊接,减少现场危险而麻烦的高空仰焊作业,极大地加快了施工进度。此外,新方案还使用普通钢材节点替换原设计中的铸钢节点,仅这一项就节约了576万元的成本。
 
 
专门生产的铸钢节点
  在机场内部,工程师们还进行了一项大胆的尝试,即在现有每根108米跨度的主梁下,加一根树状结构柱子。
 
  这种树状结构柱力流明确、可缩小屋面跨度、兼作结构耗能构件及结构美观功能,达到了减小屋面在强震作用和风荷载作用下的水平位移、提高钢结构安全度的目的。这些增加的柱子还大大降低了主梁的负担,减小了主梁自重,进而大大加快了施工速度,降低施工难度。
 
 
航站楼钢架内的树形柱
  巧妙的设计意味着极高的精度要求。航站楼主桁架之间的连接由6个杆件、312个高强螺栓进行直接高空对接,误差需控制在2毫米以内,此种难度可想而知

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